Vem, vad & varför?

Skeppare: Peter Lundqvist
Styrman: Helen Lundqvist
Gastar: Johanna & Agnes

Båten: Beneteau Oceanis 381

Vi har länge närt en dröm om att göra en lång segling och plötsligt frågade vi oss varför det bara skulle vara en dröm, kan vi inte förverkliga den?...

Teknik

Den här bloggen skapades via leverantören bloggo.nu

Börja blogga!
Helt på svenska!
Börja blogga hos oss.
Skapa din blogg!

Danmark

Efter att ha slussat ut i Kiel åker vi de 40 nm till Spodsbjerg på Langeland i Danmark. Då vi lämnar Tyskland ser vi en blå himmel och förstår att vi snart är på hemmaplan! Vi lägger oss bredvid ett svenskt pensionärspar som lånar Agnes och Johanna och tar med dem på minigolf!


Nästa dag fortsätter vi till Vordingborg, här finns en borg som har Nordens bäst bevarade medeltidstorn. Vi äter kinamat och tittar på borgområdet.



Idag har vi gått till Rödvig, dessvärre gick det åska och blixtrade. Vi hamnade inte mitt i ovädret, men det regnade småspik sista timman. Brrr! Nu skiner solen igen och tvättmaskinerna är laddade! Lovely! Lax till middag, mmm!  :-P


Lämnar Nederländerna

Efter att ha åkt Staande mastroute lämnar vi Nederländerna. Staande mastroute är precis som det låter, en rutt där man kan gå med segelbåt utan att lägga ner masten, broarna längs sträckan är öppningsbara. Staande mastroute går från Haringvliet, söder om Amsterdam, till Delfzijl. Man kan dock gå med masten på redan från Vlissingen, då tar det tio dagar. Staande mastroute är ett bra sätt att komma undan från den så ofta stökiga Nordsjön. Att gå kanalerna genom Nederländerna är kostnadsfritt, så när som på enstaka broavgifter som utgörs av några euro vardera. Det finns gott om marinor att gå in till, även om man har ett visst djupgående. Det finns även rastplatser som är gratis, men dessa saknar hygienfaciliteter och el/vatten.

Vi når Delfzijl på midsommarafton. Handlat med oss lite sill, jordgubbar och färskpotatis, så lite midsommar får vi! Dagen därpå lämnar vi Delfzijl och ska gå till Norderney, Tyskland. Vi går innanför Ostfrisiska öarna så förhalar vi besöket på Nordsjön ännu ett tag! Här går det mindre sjö, men problemet är att det är grunt. Man måste gå ut så att man får gå med högvattnet då vissa partier ligger i dagern vid ebb. Vi följs med två tyska båtar, varav den ena har frammåtseende ekolod, vilket knappast är en nackdel! Det går bra trots att vårt ekolod visar på noll under kölen ett tag. Vi får vänta i 1½ timmar på tidvattnet, då vi kommer fram lite tidigt till grundområdet. På slutet finns en led med trädruskor och utan dessa hade vi aldrig hittat rätt väg.

Nästa dag bestämmer vi oss för att ta tag i denna gruvensamma Nordsjöetapp, då vindarna tillfälligt ska vara lägre. Nordsjön har haft kraftiga NNV-vindar under flera veckor och sjön är krabb. Detta förvärras av tidvattenvågor som kommer från ett annat håll och det blir ganska så gropigt. Vinden är dock inte mer än runt 15 knop till en början. Senare ökar vinden och är upp till 30 kn i byarna. Då vi får svänga av på kurs in mot floden Elbe och får akterlig vind, blir det betydligt bekvämare. När sedan tidvattnet går in med oss flyger vi fram med tio knops fart! Strax före kl. 21 når vi slussen till Brunsbüttel och får grönt ljus. Vi delar slussen med två tremastade segelskutor och ett containerfartyg bl.a. Det tar en timma innan slussningen är gjord, detta då det tar en hiskelig tid för stora fartyg att åka in och att förtöja. Sedan är vi inne i Nord-Ostsee kanal eller som vi kallar den hemmavid; Kielkanalen. Då man slussar ut är det en kostnad på 18 euro. NO-kanal går alltså från Brunsbüttel till Kiel om man kommer söderifrån, och är 98,6 km lång. Man byggde kanalen åren mellan 1887 och 1895. Den kan ta båtar med måtten 235 x 32 meter, med max djupgående sju meter. NO-kanal är längre än Panamakanalen (81,6 m) men kortare än Suezkanalen (163 km).

Det var rejält skönt att ha gått Nordsjön utan större strapatser! Nästa dag ökade vinden igen, så återigen hade vi tur att vara på plats i rätt ögonblick! Vi hade en övernattning längs Nord-Ostsee kanal, kan inte skryta med att det är så sevärt. Har man tid och tar sig in i landet en bit, finns det säkert saker att upptäcka!

Gamla Nordsjön som svallar och brusar
under vindarnas växlande gång,
sedan urminnes tider oss tjusar
din betagande rytmiska sång
och jag känner hur skeppsdäcket svajar
vid din böljas förtrollande smek,
medan stimmet av tumlare ilar fram med vårt fartyg i glittrande lek.

0 kommentarer | Skriv en kommentar

Vidare i Nederländerna

Vi åker vidare norrut, vädret är ju inte så som vi önskat, kallt och grått. I går hade vi lite otur i vår framfart; första bron vi kom till hade blivit ramponerad av en pråm och reparerades. Vi fick vända och åka en annan väg, där vi släpade i botten nästan överallt, men vi tog oss igenom! Med lite tur skrapades några av snäckorna som fortfarande sitter fast under kölen loss! Lite senare under dagen var en bro stängd till följd av brand i ett kvarter, vi fick vänta en god stund innan trafiken var i gång igen, men sedan gick det bra. Nu har vi varit med om att erlägga broavgift i en träsko som skickas ut på ett fiskespö! Får se om vi får detta på bild, man är bara så upptagen med att fånga träskon så man hinner inte fota!

Nederländerna (Vlissingen-Amsterdam)

I Nederländerna är det okomplicerat och välordnat. Människorna är vänliga och mycket känns som att vara hemma! Återigen är det kanaler som gäller och vi känner oss ganska bra på detta, vi har ju tränat en del. De slussar vi hittills har passerat har nästan inte alls haft någon nivåskillnad, så det är lättslussat. Dock tycker vi att "den blå vågen" som broarna skulle öppnas med både norr om Vlissingen samt genom Amsterdam inte alls hade något flyt med sig. Vi fick vänta minst en kvart innan varje bro. Det är gratis att gå kanalerna här, längre upp ska det visst vara mindre broavgifter, handlar om en eller två euro.

Vlissingens marina låg strategiskt bra, det var ganska nära till affär och båttillbehörsbutik. Vi köpte sjökort för Standing mastroute, vilket är nödvändigt att ha. Här finns praktisk information, sjökort (förstås!) och öppningstider för broar. Det finns även uppgifter om hamnar, vilken service de har och vad det kostar.

Willemstad besökte vi aldrig, då vi kom fram så sent och nöjde oss med att lägga till ovanför slussen, vid en väntebrygga.

Gouda var ett jättemysigt samhälle, då vi dessvärre lämnade alla kameror i båten av någon konstig anledning, blev det tyvärr inga bilder härifrån! Många trånga kanaler med smala hus intill. Gammal arkitektur och otroligt gemytligt. Agnes blev alldeles salig då hon insåg att vi kunde shoppa på HM... Här låg vi på en marina, som var bra. Liten och trivsam ordning och reda. Fick dock veta att andra låg inne i stan med el för 7 euro natten.

Amsterdams marina är ny och supermodern. Lite för stor för att vara trivsam, men välordnad. Härifrån går gratis färja in till centrum. Amsterdam är som storstäder är, lite jobbiga för barn (om än vi säkert såg sju, åtta HM här). Man kan köpa marijuana i butik och det sitter damer i rottingfåtöljer innanför skyltfönstren, annars liknar det mycket andra storstäder. Efter dagens stadstur skulle vi duscha. Här fanns badkar med panoramautsikt över hamnens större yachter och barnen fick bada skumbad. Jag blev lite avis, hade gärna sjunkit ner med ett glas rött och gurkskivor över ögonen i ensamhet, ackompanjerad av ett lugnt stycke musik... 

Falmouth och Engelska kanalen

Det var otroligt skönt att komma fram till Falmouth! Vi hade inte några särskilda förväntningar på Falmouth, utan det var bara ett stopp för att vila oss lite innan vi skulle avsluta med Engelska kanalen. Kanske därför vi blev särskilt lyriska över hur bra det var, trevlig hamn och ett fint samhälle. Vi upplevde också att det var ganska prisvänligt. Folk hade sagt att det är dyrt, men dieseln är billig. Det var dock precis tvärtom; dieseln kostar som hemma, men det är relativt billigt att äta ute t.ex. Det kändes som att vi varit här i några dagar, fast vi bara stannade en natt!

Engelska kanalen är en motorväg med två körfält, ett i södergående och ett i norrgående riktning. Det är bra att kunna se på AIS:en när det är läge att korsa dessa. Vi korsade ett i taget, då det är ett brett fält i mitten, där vi små kan segla. Utanför Southhampton låg många fartyg för ankar, de låg som husvagnar på en camping! Förutom dessa båda situationer var det egentligen rätt så lugnt, men man får hålla helt annan koll än ute på Atlanten. Vi slapp dimma, i händelse av detta får man nog hålla tungan rätt i munnen! Vi körde entimmas pass under nätterna och vände GPS:en så att den var synlig inifrån båten, då det var svinkallt att sitta ute. Var tionde minut stack man upp huvudet och kollade, det finns bl.a. fiskebåtar som inte har AIS, men de håller god koll på båtar själva. AIS:en gör att fartyg ser oss långt innan vi ser dem och ofta har de lagt om kursen så att de går långt ifrån i god tid. Vi hade lugnt väder och gick för motor nästan hela tiden de tre dygn det tog att nå Vlissingen i Nederländerna.

0 kommentarer | Skriv en kommentar

Äldre inlägg